今天給各位分享艾力紳實(shí)木地板怎么鋪的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)艾力紳加裝木地板好還是軟包好進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
本文目錄一覽：北京市五方天雅做艾力紳木地板腳墊嗎
北京市五方天雅做艾力紳木地板腳墊。艾力紳鋪木地板好這輛本田艾力紳的木地板改裝做的是通鋪，木地板拼接直接延伸至主副駕駛座的下方，底盤(pán)整體性提高。會(huì)讓內(nèi)飾看上去更加整潔，也更加舒適。
汽車(chē)腳墊的用途
汽車(chē)腳墊屬于內(nèi)部裝飾品，保護(hù)車(chē)內(nèi)的潔凈褲搏橡，起到美觀舒適點(diǎn)綴的作用。腳墊的質(zhì)地、圖案的美觀度會(huì)直接影響車(chē)內(nèi)的觀賞效果和使用舒適感。
汽車(chē)腳墊作為一種胡旁實(shí)用性很強(qiáng)的汽車(chē)用品，能夠有效防水、防塵、防滑銀碰，極適合在雨水多和寒冷天氣使用。汽車(chē)腳墊、后備箱墊、方向盤(pán)套等都是很多車(chē)主在買(mǎi)車(chē)后必備的汽車(chē)裝飾用品。
因?yàn)槠?chē)腳墊對(duì)車(chē)主駕駛起到很好幫助作用。首先是舒適性，雙腳與車(chē)地盤(pán)之間有了腳墊的緩沖作用，能夠減少行車(chē)途中身體的晃動(dòng)，所以有好“腳感”的腳墊是很重要的。
這就好像人的腳下多了個(gè)氣墊，雙腳會(huì)更加穩(wěn)定且能使駕乘更加舒適；其次是安全性，這就要考慮到腳墊中的材料成分，這一指標(biāo)最重要的就是考慮其阻燃性。
艾力紳主副駕裝木地板嗎?
艾力紳主副駕是裝木地板的。
艾力紳全車(chē)木地板，這個(gè)鋪好之后讓我都不好意思上去踩了，太奢華了。主副駕座椅后方腳托，方便踏腳，非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。電動(dòng)尾門(mén)，更加便捷，更加實(shí)用，提升檔次。
注意事畝攔項(xiàng)：
艾力紳的儀表臺(tái)采用分層設(shè)計(jì)，空桐看上去很有科技感。此外，該車(chē)可提供深、淺兩種內(nèi)飾顏色，配以木質(zhì)裝飾搭配，體現(xiàn)出豪華斗耐坦風(fēng)格。東風(fēng)本田艾力紳采用三排七座式布局，有4種以上模式的組合，具備不錯(cuò)的靈活性。
全能奶爸——東風(fēng)本田艾力紳混動(dòng)
作者——咖加用戶(hù)：李索羅
7座SUV真的很火，就連GLB這種車(chē)都想蹭個(gè)熱度，即使坐不下也要有7座，可是真正能坐7個(gè)人的SUV似乎并沒(méi)有幾臺(tái)。我一直的建議是如果真的有7座需求的話就去選擇MPV，那么現(xiàn)在市面上的MPV標(biāo)桿表現(xiàn)到底是什么樣呢？究竟比SUV強(qiáng)在哪里呢？
1.?空間和座椅
前排座椅表現(xiàn)不錯(cuò)，坐墊和靠背的寬度也都很不錯(cuò)艾力紳木地板多少錢(qián)，坐墊長(zhǎng)度正好夠用。坐墊側(cè)面支撐幾乎不怎么存在，但是對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)這并不重要，只要坐墊軟硬分布均勻坐著舒服就行了。但是艾力紳的前排座椅還是有一個(gè)小問(wèn)題就是全系都不配備腰部支撐調(diào)節(jié)，導(dǎo)致這個(gè)座椅對(duì)我個(gè)人而言腰部的壓力有些偏大，但是整體還是可以給個(gè)好評(píng)的，搭配寬大的扶手，坐上去給人一種"無(wú)欲無(wú)求"、"這輩子就這樣得了"的感覺(jué)。
后排座椅分兩種，這次體驗(yàn)的是帶腿托的版本，另外一種是低配不帶腿托。真的沒(méi)有可挑剔的地方，如果非說(shuō)有的話，那可能就是因?yàn)楸砻姘馁|(zhì)的原因，和LS500h上的奧托曼座椅還是有差距的。但別忘了艾力紳只賣(mài)30萬(wàn)，這樣的后排座椅基本上是拿這些錢(qián)能買(mǎi)到最好的體驗(yàn)了。
除了中間座椅前后調(diào)節(jié)、靠背傾角調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)之外還配備了肩部支撐調(diào)節(jié)，幾乎可以滿(mǎn)足所有坐姿需求了，完全沒(méi)有可挑的地方。
腿部空間同樣不需要擔(dān)心，中間座椅前后調(diào)節(jié)的軌道距離也比較長(zhǎng)，要是中間座椅向后調(diào)節(jié)位置能再大一些就更好了。
第三排座椅看起來(lái)比較單薄，靠背也比較硬，但是實(shí)際乘坐感受還是不輸某些B級(jí)轎車(chē)的，主要還是因?yàn)榭勘辰嵌群妥鴫|長(zhǎng)度都處在一個(gè)比較好的水平。
坐墊長(zhǎng)度真的也還湊合，由于傾角合適，支撐性還不錯(cuò)。
在第二排的成年人乘客處在較舒展坐姿的前提下，第三排仍然可以乘坐成年乘客，而且舒適性體驗(yàn)也不錯(cuò)。
中間座位的橫向空間可能稍微有些擠，但是腿部空間依然毫無(wú)問(wèn)題。
并且中間座椅收起杯架板后從第三排到第二排也沒(méi)有難度。
唯一的不足可能就是第三排頭部空間偏小了吧，但是這樣的第三排已經(jīng)比任何一臺(tái)七座SUV好太多了，完全不是一個(gè)級(jí)別的體驗(yàn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，艾力紳乘坐7個(gè)成年人毫無(wú)壓力。
七座狀態(tài)下后備箱空間并不是很大，但放些雜物或者立幾個(gè)登機(jī)箱還是沒(méi)有任何問(wèn)題的。
在第三排座椅下方還有一些空間，如果合理安排的話后備箱可以放下四個(gè)20寸行李箱。
2.?人機(jī)工程學(xué)
前排駕駛座其實(shí)并不像轎車(chē)那樣舒服，方向盤(pán)離得比較遠(yuǎn)，駕駛姿勢(shì)也不能按照轎車(chē)那樣來(lái)調(diào)節(jié)，坐姿和市面上大多數(shù)SUV相仿。實(shí)際上艾力紳的駕駛視野也和大多數(shù)SUV一樣，只不過(guò)盲區(qū)要更小一些。檔桿的位置并不別扭，很容易操作，給個(gè)好評(píng)。
觸控空調(diào)差評(píng)，但是儲(chǔ)物空間給好評(píng)。
第二排出口的地板在門(mén)邊稍有傾斜，可以看做是SUV常用的室外踏板，離地面的距離并不遠(yuǎn)，大概只有20厘米的垂直距離。
對(duì)于部分人來(lái)說(shuō)一步跨出來(lái)并不困難。
但是進(jìn)出第三排并不是很容易，搗鼓了半天第二排座椅也沒(méi)有完全折疊起來(lái)，從第二排座椅中間進(jìn)入也不是很方便。
后排天窗采光非常好，在白天對(duì)日光的遮蔽也毫無(wú)破綻。
只是這個(gè)觸摸控制面板在不開(kāi)啟示寬燈的前提下不能點(diǎn)亮，操作起來(lái)稍有不便。
3.?動(dòng)力總成
如果謳歌CDX是我開(kāi)過(guò)最中意的本田混動(dòng)車(chē)的話，那艾力紳完全可以排到第二位。
從用車(chē)環(huán)境的角度講，艾力紳的潛在車(chē)主最重要的有以下幾點(diǎn)訴求:平順、安靜、省油。艾力紳的這套動(dòng)力總成完美地滿(mǎn)足了以上所有要求，這些優(yōu)點(diǎn)也不需要我多說(shuō)，總之對(duì)于一臺(tái)三十來(lái)萬(wàn)的MPV來(lái)說(shuō)艾力紳在這幾點(diǎn)上的表現(xiàn)可以用無(wú)懈可擊來(lái)形容。當(dāng)然具體的油耗數(shù)據(jù)不得而知，但對(duì)于混動(dòng)本田來(lái)說(shuō)這向來(lái)都不是問(wèn)題。除此之外，這套混動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)還具有極佳的動(dòng)力響應(yīng)。油門(mén)踏板和實(shí)際動(dòng)力輸出之間的關(guān)系非常和諧，無(wú)論提出什么樣的動(dòng)力請(qǐng)求都會(huì)被處理得平順且迅速。雖然是一輛"面包車(chē)"，但動(dòng)力總成讓人覺(jué)得得心應(yīng)手。絕對(duì)動(dòng)力也是足夠的，平常紅綠燈起步時(shí)只要敢踩，通過(guò)路口后車(chē)速上到60是一件非常輕松的事情，整個(gè)過(guò)程平順而又高效，把油門(mén)踩到底，轉(zhuǎn)速拔到100公里每小時(shí)也是短短幾秒鐘的事情，動(dòng)力非常充沛。平順性也要額外表?yè)P(yáng)一下，即使是在停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，能體會(huì)到這一切發(fā)生的也只有跟車(chē)外咳嗽聲相當(dāng)?shù)穆曇艉蜆O為輕微的短暫抖動(dòng)，如果不仔細(xì)去感受的話完全感受不到，至于剎車(chē)和動(dòng)能回收之間的關(guān)系，我覺(jué)得和一般的汽油車(chē)并沒(méi)有區(qū)別，制動(dòng)力非常線性，上手難度為零。
4.?操控和舒適
MPV談什么操控？但是艾力紳的方向響應(yīng)卻也出乎意料地好。雖然不能說(shuō)開(kāi)起來(lái)像一輛小車(chē)，但給人的感覺(jué)絕對(duì)沒(méi)有車(chē)身造型那么笨重，和市面上相似占地面積的SUV比起來(lái)還是相當(dāng)穩(wěn)健并且克制的，在車(chē)流中穿梭時(shí)完全不會(huì)有一絲拖泥帶水的感覺(jué)，只是過(guò)長(zhǎng)的車(chē)身還是讓人多少有一些心虛。
轉(zhuǎn)向手感同樣也比較好，中高速時(shí)穩(wěn)定感十足并且指向精準(zhǔn)，同樣也給駕駛者提供了足夠的駕駛信心。但在低速挪車(chē)時(shí)方向盤(pán)的阻尼還是偏大了，在需要連續(xù)轉(zhuǎn)向輸入的情況下還是會(huì)讓手臂感覺(jué)有些累。
舒適性表現(xiàn)無(wú)論是在第一排還是第二排都還不錯(cuò)，但是還是能感覺(jué)到后橋相對(duì)于前橋偏硬，不知道是不是由于薄地板設(shè)計(jì)導(dǎo)致后懸架布置空間有限的原因，第三排在一些路況不太好的路面上感覺(jué)還是挺顛的，所以日常乘坐的時(shí)候還是盡量往前面坐會(huì)更好一些。不過(guò)以艾力紳的售價(jià)和座椅的質(zhì)量來(lái)看，這樣的舒適性表現(xiàn)依然優(yōu)秀。
5.?NVH表現(xiàn)
前面說(shuō)過(guò)了艾力紳油電切換的銜接非常平順，這部分主要就說(shuō)說(shuō)本田傳統(tǒng)"強(qiáng)項(xiàng)"，隔音表現(xiàn)。
說(shuō)來(lái)也好玩，艾力紳對(duì)于動(dòng)能回收電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制異常地好，如果嘗試急加速就會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)艙隔音比雅閣混動(dòng)高到不知道哪里去了。前輪的胎噪控制也非常好，好到讓人能夠明顯感覺(jué)到噪音全部都是從后面?zhèn)鬟^(guò)來(lái)的。最明顯的就是60公里每小時(shí)以上時(shí)的胎噪，后輪胎噪明顯要比前輪大的多，在駕駛座能聽(tīng)到更多的都是后輪的噪音而不是腳下的前輪。而且在路面有沙石的情況下也能清楚聽(tīng)見(jiàn)沙石打在底盤(pán)上的聲音，給人一種開(kāi)著一臺(tái)電動(dòng)拉力賽車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。不僅僅底盤(pán)隔音方面后排和第一排有明顯的區(qū)別，事實(shí)上對(duì)于車(chē)外噪音的隔絕后排也要比前排弱一些，總之噪音處理還是挺分裂的，能靠前坐的話盡量還是多往前坐吧。路噪隔音表現(xiàn)良好艾力紳木地板多少錢(qián)，無(wú)論是前橋還是后橋在處理震動(dòng)的時(shí)候都不會(huì)有任何讓人不愉快的低頻噪音出現(xiàn)。
6.?總結(jié)
三十多萬(wàn)買(mǎi)艾力紳這樣一個(gè)能拉7個(gè)人的大MPV，并且開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)還挺舒服，動(dòng)力強(qiáng)油耗低，個(gè)人覺(jué)得根本沒(méi)有任何可抱怨的缺點(diǎn)。考慮功能性的話，一時(shí)半會(huì)我也想不出來(lái)有哪臺(tái)車(chē)能比混動(dòng)艾力紳更強(qiáng)；和同級(jí)別對(duì)比的話，頂配GL8在靜態(tài)上也完全不如艾力紳，至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和安全性大家可以自己云一下?？傊靹?dòng)艾力紳是我看來(lái)目前市面上30萬(wàn)級(jí)別性?xún)r(jià)比最高的車(chē)（假設(shè)把艾力紳和奧德賽看做同一輛車(chē)），并且在短時(shí)間內(nèi)我認(rèn)為并沒(méi)有加上"之一"的必要。
至于怎么定義混動(dòng)艾力紳，運(yùn)動(dòng)性講道理是完全超出我的預(yù)期的，功能性也完全沒(méi)有對(duì)手（五菱神車(chē)不算）。仔細(xì)一想與市面上的那些7座SUV相比在日常使用上幾乎沒(méi)有劣勢(shì)，所以我認(rèn)為混動(dòng)艾力紳才是真正的SportUtilityVehicle，或者叫SportUtilityVan也沒(méi)毛病。
沒(méi)錯(cuò)，這才是真正的SUV，真正的超級(jí)奶爸。
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