不知道是否受豐田埃爾法的刺激，姍姍來遲的別克世紀，竟然非常自信地把官方指導價制定為52.99萬元-68.99萬元。
你沒有看錯，如此離譜的價格，足以買到3臺普通的別克GL8。
此時此刻，筆者不禁感概，國內(nèi)MPV的錢這么好賺了？
要知道，相比別克GL8，別克世紀動力總成并沒有實質(zhì)性的改變，依舊是2.0T+9AT帶48V輕混。
更離譜的是，別克世紀甚至連前懸架類型還是最普通的麥弗遜式，連五連桿或者雙叉臂都舍不得給。
可以說，相比GL8別克商務車gl8木地板，別克世紀最大的區(qū)別，也就是更加豪華的內(nèi)飾，僅此而已。
遺憾的是，在許多網(wǎng)友看來，別克世紀在造型上并沒有“霸氣外露”，甚至還不如廣汽傳祺M8宗師版有氣勢。
為了這份豪華，有多少人愿意花十幾萬，甚至是幾十萬？
網(wǎng)上關于別克GL8的改裝方案，不說有一千種，至少也有一百種吧！
有“別克薩斯”，也有“別爾法”等套件，甚至還有各種木地板、紅絲絨、星空頂、夜店風等內(nèi)飾改裝方案別克商務車gl8木地板，只需幾萬元，把你安排得明明白白。
綜上所述，別克世紀銷量大概率不會好看。
不久的將來我們將看到答案，我相信屆時的銷量，一定很“華麗”。
當然，從定位以及官圖的內(nèi)飾細節(jié)來看，別克世紀就是一款為極少數(shù)人準備的MPV。
首先從定位來看，別克世紀顯然比別克GL8艾維亞版本更高級。
要知道，別克GL8艾維亞版本“能見度”已經(jīng)很低了，別克世紀恐怕會更稀少。
另外從細節(jié)來看，別克世紀做得挺像模像樣的，看上去比“加價神車”豐田埃爾法更精致，更高級。
但還是那個問題，豪華MPV用戶追求的雖然不是迅猛的加速，以及極致的操控，但舒適度和行駛質(zhì)感一定至關重要吧！
別克世紀前麥弗遜+后多連桿，在“底氣”方面已經(jīng)差了一截了。只希望當貴客乘車時，后排的娛樂系統(tǒng)可以掩蓋不堪的路感以及單薄的底盤……
好吧，上述觀點都是筆者的個人看法，如果覺得我說得對，歡迎點贊轉發(fā)；如果覺得我說的不對，請在評論區(qū)留言指正～
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